20R-60-42100 20S-60-32100 Końcowy napęd do Komatsu PC20-6 PC30-6 | TM02 Silnik jezdny

Precyzyjne śledzenie w linii prostej dla maszyn budowlanych o masie 2,0–2,8 T. Bezpośredni, fabrycznie dopasowany dwubiegowy hydrauliczny silnik jezdny TM02 i zespół przekładni planetarnej 39:1, zaprojektowane specjalnie do minikoparek Komatsu PC20-6 i PC30-6.

1. Techniczne dane eksploatacyjne

(Strukturyzowane pod kątem indeksowania fragmentów Google i wyszukiwania B2B)

2. Zweryfikowane wymiary dopasowania podwozia

(Dokładne pomiary terenowe zapewniające 100% dopasowanie do ramy)

3. Rozwiązywanie problemów z odchyleniem toru i utratą prędkości w Komatsu PC20-6/PC30-6

Czy Twój Komatsu gwałtownie skręca w jedną stronę podczas transportu lub traci prędkość na niewielkich wzniesieniach? W starszych maszynach Komatsu serii Dash-6, dziesięciolecia tarcia o glebę zużywają wewnętrzne powierzchnie rozdzielacza obrotowego. Gdy płyn hydrauliczny przedostaje się przez zużyte komory cylindrów, dotknięty gąsienica traci różnicę ciśnień hydraulicznych, zmuszając operatora do ciągłego walki z dźwigniami sterującymi, aby utrzymać prosty tor jazdy. Wymiana zużytego napędu na nasz precyzyjnie wyważony20R-60-42100 przywraca pełną siłę pociągową 2200 N⋅m i zapewnia zsynchronizowane dwubiegowe śledzenie na nierównych placach budowy.

4. Często zadawane pytania (techniczne i handlowe)

Dla właścicieli i operatorów maszyn (wgląd C-End)

P: Czy ten mechanizm jezdny będzie pasował bezpośrednio do ramy mojego Komatsu PC20-6 bez modyfikacji otworów na śruby? O: Tak. Posiada fabryczne 8 równomiernie rozmieszczonych otworów na śruby ramy φ10 mm, 9-otworowy wzór koła napędowego i 160 mm wewnętrzny pierścień centrujący, co zapewnia prawdziwie bezproblemową instalację bez konieczności cięcia lub modyfikacji wsporników.
P: Dlaczego zaleca się sprawdzanie naprężenia gąsienicy podczas instalacji nowego silnika jezdnego? O: Zbyt mocno napięte gąsienice gumowe powodują ogromne obciążenie promieniowe wału wyjściowego przekładni, co może przegrzać nowe łożyska planetarne. Zawsze należy regulować luz gąsienicy zgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi Komatsu (zazwyczaj 10–15 mm luzu nad rolką środkową po podniesieniu).

Dla dealerów sprzętu i warsztatów naprawczych (wgląd B-End)

P: Czy numer części20S-60-32100 można zamiennie zastąpić numerem20R-60-42100? O: Tak. Numery części20R-60-42100, 20S-60-32100, 20R-60-43101 i 20S-60-33101 reprezentują kolejne fabryczne rewizje podwozia PC20-6 i PC30-6, posiadając identyczną pojemność hydrauliczną i wymiary montażowe mechaniczne.
P: Jak zabezpieczany jest transport międzynarodowy, aby chronić gwinty portów i powierzchnie kołnierzy? O: Każdy silnik jest traktowany olejem antykorozyjnym, wyposażony w solidne plastikowe korki portów gwintowanych, owinięty w zapieczętowaną folię VCI i zabezpieczony w wzmocnionej drewnianej skrzyni eksportowej, aby zapewnić zerowe uszkodzenia podczas transportu multimodalnego.