706-8J-01411 706-8J-01421 Silnik jezdny do KOMATSU PC450-7 PC450LC-7 PC450-8 PC450LC-8 PC490-10 PC490LC-10 Część koparki Hydrauliczny silnik gąsienicowy

Hydrauliczny silnik napędowy gąsienicy | Dla PC450-7 / PC450LC-7 / PC450-8 / PC450LC-8 / PC490-10 / PC490LC-10 | Części zamienne do podwozia ciężkich koparek BELPARTS

• Definicja części: Głowica silnika hydraulicznego z niezależnym przesuwemtylko (bez planetarnej przekładni redukcyjnej), używany do naprawy istniejącego, nienaruszonego zespołu przekładni głównej
• Pełne numery części zamiennych OEM:

  Główne kody:706-8J-01411, 706-8J-01421, 706-8J-01030, 706-8J-01012

  Alternatywny zastąpiony PN: 706-8J-01011, 706-8J-01020

• Kompatybilne modele ciężkich koparek 45–49 ton:

  Komatsu PC450-7, PC450LC-7

  Komatsu PC450-8, PC450LC-8

  Komatsu PC490-10, PC490LC-10

  Pasuje również uniwersalnie do PC400-7, PC400LC-7, PC400-8, PC400LC-8, PC390LC-10

• Dostępne opcje jakości:

  ✅ Oryginalna, oryginalna, fabrycznie nowa

  ✅ Profesjonalnie, w pełni przebudowany (wymienione wszystkie części zużywalne + kalibracja na stanowisku badawczym)

  ✅ Wysoka precyzja Premium Aftermarket Nowość

• Polityka gwarancyjna: 12 miesięcy na oryginalne i regenerowane silniki; 6–12 miesięcy w przypadku urządzeń z rynku wtórnego
• Waga netto: Około. 98 kg
• Stan zapasów: W magazynie, wysyłka w ciągu 3–7 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia

• Oryginalna konstrukcja silnika tłokowego o zmiennym wydatku Komatsu, idealnie dopasowana do układu hydraulicznego ciężkich koparek serii PC450-7/-8 i PC490-10
• Wbudowany zawór zmiany biegów o dwóch prędkościach: tryb dużej prędkości do przenoszenia terenu, tryb niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego do wspinaczki, błotnistego terenu i prac wykopaliskowych z dużym obciążeniem
• Zintegrowany, uruchamiany sprężynowo, zwalniany hydraulicznie, wielotarczowy hamulec postojowy + wbudowany zawór przeciwwagi, zapobiega poślizgowi gąsienic na zboczach i eliminuje uderzenia hydrauliczne podczas przełączania kierunku jazdy do przodu/do tyłu
• Oddzielna konstrukcja głowicy silnika zapewniająca ekonomiczną konserwację: wymień tylko uszkodzony silnik, ponownie wykorzystując oryginalną, dobrą przekładnię redukcyjną, co znacznie obniża koszty naprawy
• Dokładny układ portów OEM, wzór śrub montażowych, wewnętrzny wielowypust wejściowy i ustawione ciśnienie zaworu; bezpośrednia wymiana przykręcana, bez konieczności cięcia, obróbki lub modyfikacji
• Hartowany tłok, płyta zaworowa i blok cylindrów, odporna na wysokie ciśnienie obudowa i ulepszony zespół uszczelniający, konstrukcja zapobiegająca wyciekom do długotrwałych trudnych warunków pracy w górnictwie i masowych robotach ziemnych
• Każda gotowa jednostka przed dostawą przechodzi pełną próbę ciśnieniową, kontrolę szczelności wewnętrznej, test działania hamulca i kalibrację zmiany biegów przy dwóch prędkościach; Certyfikat ISO9001 i CE

• Typ silnika: Silnik z tłokiem osiowym o zmiennym wydatku (tylko głowica silnika)
• Maksymalne ciśnienie nadmiarowe systemu: 37,3 MPa (373 bary)
• Tryb pracy: Dwubiegowa automatyczna/ręczna zmiana biegów
• Konstrukcja hamulca: Zwalniany hydraulicznie, statyczny hamulec postojowy uruchamiany sprężyną
• Interfejs połączenia: Pasuje do splajnu wejściowego oryginalnej dwustopniowej planetarnej przekładni redukcyjnej
• Kierunek obrotu: Standardowa konfiguracja podwozia maszyny dostosowana do rotacji OEM

Modele docelowe z bezpośrednim dopasowaniem

PC450-7, PC450LC-7, PC450-8, PC450LC-8, PC490-10, PC490LC-10

Pełne wymienne numery części

706-8J-01411, 706-8J-01421, 706-8J-01030, 706-8J-01012, 706-8J-01011, 706-8J-01020

Rozszerzone kompatybilne modele

PC400-7, PC400LC-7, PC400-8, PC400LC-8, PC390LC-10

• Ponad 13 lat specjalizacji w silnikach jezdnych i zespołach przekładni głównych do ciężkich koparek górniczych Komatsu o masie 39–50 ton
• Opcjonalnie trzy klasy jakości: oryginalny, oryginalny silnik Komatsu, całkowicie przebudowany silnik z odnowionymi wszystkimi wewnętrznymi częściami eksploatacyjnymi, opłacalna, precyzyjna wymiana na rynku wtórnym
• Ścisły proces kontroli jakości przed dostawą: kalibracja ciśnienia hydraulicznego, kontrola wycieków wewnętrznych, weryfikacja działania hamulców i testowanie funkcji zmiany biegów przy dwóch prędkościach
• Wystarczające zapasy przechowywane w magazynie w Kantonie, elastyczne rozwiązania w zakresie transportu morskiego i lotniczego na całym świecie
• Profesjonalny zespół inżynierów zapewnia wskazówki dotyczące instalacji, rozwiązywanie problemów i długoterminowe wsparcie techniczne po sprzedaży
• Oszczędne rozwiązanie konserwacyjne w porównaniu z zakupem kompletnego zespołu przekładni głównej

P1: Jaka jest różnica między tym silnikiem a kompletnym zespołem przekładni głównej?

Odp.: ten produkt jesttylko głowica silnika jezdnego (z wyłączeniem planetarnej przekładni redukcyjnej); pełny napęd końcowy integruje silnik + przekładnię redukcyjną. Silnik ten służy do napraw remontowych istniejących, nieuszkodzonych zespołów skrzyni biegów.

P2: Czy te cztery numery części są w pełni zamienne?

Odp.: Tak, 706-8J-01411, 706-8J-01421, 706-8J-01030, 706-8J-01012 zastąpiły ulepszone numery części OEM dla identycznego zespołu silnika jezdnego, w pełni wymienny zamiennik dla wszystkich wymienionych modeli koparek.

P3: Jaka jest różnica między regenerowanym a oryginalnym nowym silnikiem jezdnym?

Odp.: Przebudowany silnik jezdny zastępuje wszystkie zużyte wewnętrzne części eksploatacyjne (tłok, płytka zaworowa, tarcze cierne, uszczelki olejowe), skalibrowany na stanowisku badawczym zgodnie ze standardem wydajności OEM w konkurencyjnej cenie; Oryginalny nowy to oryginalny, fabrycznie nowy silnik zgodny z pełną specyfikacją fabryczną.

P4: Jaki jest czas realizacji dostawy?

Odp.: Produkty są gotowe w magazynie i wysłane w ciągu3–7 dni roboczychpo potwierdzeniu zamówienia; dostępne globalne opcje wysyłki morskiej i lotniczej.