Komatsu PC500LC-10R PC500 Silnik jazdy z przekładnią główną ze skrzynią biegów 2A8-27-00110 2A8-27-00120 do części koparki

Komponent: Kompletny zespół napędu końcowego (hydrauliczny silnik jezdny z przekładnią planetarną)

Numery części OEM Komatsu: 2A8-27-00110, 2A8-27-00120 (2A82700110, 2A82700120)

Kompatybilność z maszynami:

• Koparka górnicza ciężka Komatsu PC500LC-10R
• Seria Komatsu PC500-10R

Stan: Fabrycznie nowy oryginalny / Równoważny z najwyższą specyfikacją OEM (kompletna jednostka typu "drop-in")

Funkcja systemu: Konwertuje przepływ płynu hydraulicznego pod wysokim ciśnieniem na wysoki moment obrotowy napędzający gąsienice w koparkach ciężkich klasy 50-tonowej.

Typ silnika: Hydrauliczny silnik jezdny osiowy o zmiennym przepływie pod wysokim ciśnieniem

Typ reduktora: Wytrzymały wielostopniowy zespół redukcji planetarnej

Parametry wydajności: Wysoki moment obrotowy i przełożenia przekładni zaprojektowane specjalnie do obsługi ciężkiego ruchu gąsienic, wspinaczki po zboczach i warunków górniczych, dopasowane do mocy wyjściowej Komatsu SAA6D125E/SAA6D140E.

Zintegrowana sieć sterowania: Zawiera zintegrowany wielotarczowy mokry hamulec postojowy, automatyczny zawór dwubiegowy (wysoki/niski), zawory przeciwwagi i zawory przelewowe krzyżowe.

Interfejs montażowy: Wytrzymały wzór montażu koła napędowego i precyzyjny kołnierz ramy zaprojektowane do bezpośredniego dopasowania do ram podwozia Komatsu PC500LC-10R.

• Zalewanie obudowy silnika jezdnego (obowiązkowe)
  Przed uruchomieniem koparki lub jazdą gąsienicami, należy wstępnie napełnić obudowę osiowego silnika jezdnego czystym, świeżym płynem hydraulicznym przez najwyższy port odpływu obudowy. Praca osiowego silnika bez zalania – nawet przez kilka obrotów gąsienicy – spowoduje zarysowanie płyty pochyłej i ślizgaczy tłoków, prowadząc do natychmiastowej utraty ciśnienia.

• Weryfikacja ciśnienia zwrotnego w linii odpływu obudowy
  Sprawdzić niskociśnieniową linię odpływu obudowy prowadzącą z powrotem do głównego zbiornika hydraulicznego. Upewnić się, że nie ma żadnych zagięć, ograniczeń ani ostrych zakrętów. Wysokie ciśnienie zwrotne w linii odpływu obudowy spowoduje rozerwanie uszczelnienia głównego wału piasty i zanieczyszczenie smaru przekładni planetarnej olejem hydraulicznym.

• Poziom oleju w przekładni i pierwsze napełnienie
  Sprawdzić, czy piasta redukcji planetarnej jest napełniona do poziomu środkowego otworu korkiem olejem przekładniowym pod wysokim ciśnieniem (zazwyczaj SAE 80W-90 lub SAE 90). Wykonać pierwszą wymianę oleju przekładniowego po pierwszych 50 do 100 godzinach pracy docierającej.

• Dekontaminacja obwodu hydraulicznego
  W przypadku wymiany jednostki, która uległa katastrofalnej awarii mechanicznej, należy całkowicie opróżnić i przepłukać główny zbiornik hydrauliczny, oczyścić przewody chłodnicy oleju oraz wymienić wszystkie główne elementy filtrujące powrotne i pilotowe, aby usunąć zanieczyszczenia metaliczne.

P: Czy numery części 2A8-27-00110 i 2A8-27-00120 są wymienne?
O: Tak. Te numery części reprezentują standardowe rewizje fabryczne Komatsu, aktualizacje produkcyjne i oznaczenia konfiguracji lewej/prawej strony w serii koparek PC500LC-10R. Mają identyczne fizyczne wymiary montażowe, wzory śrub koła napędowego i połączenia portów hydraulicznych.

P: Moja koparka Komatsu PC500LC-10R traci moc napędu lub porusza się nierównomiernie pod dużym obciążeniem. Czy napęd końcowy ulega awarii?
O: Utrata momentu obrotowego napędu lub asymetryczna prędkość ruchu gąsienic zazwyczaj wskazuje na zużycie wewnętrznych grup tłoków w sekcji silnika jezdnego lub zużycie kół zębatych planetarnych wewnątrz reduktora piasty. Wymiana kompletnego napędu końcowego przywraca równomierną moc i prędkość ruchu gąsienic.

P: Czy ten napęd końcowy jest dostarczany w komplecie z przekładnią i silnikiem?
O: Tak. Zespół jest dostarczany w pełni kompletny jako jedna, kompletna jednostka typu "drop-in", zawierająca osiowy silnik jezdny pod wysokim ciśnieniem, wielostopniową przekładnię planetarną oraz wstępnie skalibrowany blok zaworów/hamulca.

Opakowanie: Zabezpieczony olejem konserwującym antykorozyjnym, uszczelniony wytrzymałymi zaślepkami portów i bezpiecznie przykręcony w drewnianej skrzyni eksportowej.

Czas tranzytu: Globalny ekspresowy transport lotniczy za pośrednictwem DHL/FedEx/UPS zazwyczaj dostarcza w ciągu 3 do 7 dni roboczych, z opcjami transportu morskiego dostępnymi dla ciężkich ładunków.