Przyczyny wycieków oleju z przekładni głównej i nietypowych dźwięków

  W codziennej eksploatacji koparki, zespół jezdny odgrywa kluczową rolę w przemieszczaniu, relokacji i pracy sprzętu w złożonym terenie. Nienormalne hałasy lub wycieki oleju z zespołu jezdnego nie tylko wpływają na wydajność sprzętu, ale mogą również prowadzić do poważniejszych awarii mechanicznych, zwiększając koszty konserwacji i czas przestojów.

  Wielu użytkowników, odkrywając usterki zespołu jezdnego, często skupia się jedynie na objawach zewnętrznych, takich jak „nienormalne hałasy” lub „wycieki oleju”, ignorując przyczyny leżące u ich podstaw. Dziś przeanalizujemy typowe przyczyny nienormalnych hałasów i wycieków oleju z zespołu jezdnego, aby pomóc użytkownikom w szybkim identyfikowaniu problemów i podejmowaniu właściwych działań konserwacyjnych.

Typowe przyczyny nienormalnych hałasów w zespole jezdnym❓

1. Zużycie lub uszkodzenie kół zębatych planetarnych i słonecznych

Reduktor jezdny składa się z wielu zestawów mechanizmów przekładni planetarnych. Gdy koła zębate pracują pod dużymi obciążeniami przez dłuższy czas lub gdy występuje zużycie z powodu niewystarczającego smarowania, luz międzyzębny stopniowo się zwiększa.

Typowe objawy:

 ❗ Podczas jazdy słychać metaliczny dźwięk tarcia, taki jak „kliknięcie” lub „zgrzyt”;

 ❗ im większe obciążenie sprzętu, tym głośniejszy dźwięk;

 ❗ w ciężkich przypadkach hałasowi może towarzyszyć wibracja.

Dalsze użytkowanie może prowadzić do poważnych awarii, takich jak wypadnięcie lub złamanie zębów kół zębatych.

 2. Zużycie lub uszkodzenie łożysk

Łożyska podtrzymują wewnętrzne elementy obrotowe i zapewniają stabilną pracę. Gdy łożyska zużyją się po długotrwałym użytkowaniu, kulki ulegną uszkodzeniu lub klatka pęknie, generowany będzie nienormalny hałas.

Typowe objawy:

 ❗ Ciągły „buczący” dźwięk podczas ruchu;

 ❗ Dźwięk staje się głośniejszy przy wyższych prędkościach;

 ❗ Dźwięk znika po zatrzymaniu sprzętu.

Jeśli problem nie zostanie szybko rozwiązany, uszkodzenie łożysk może również spowodować chybotanie wału wyjściowego, prowadząc do dalszych wycieków oleju.

3. Wewnętrzne zużycie silnika hydraulicznego

Jako źródło zasilania układu jezdnego, kluczowe elementy silnika hydraulicznego, takie jak tłok, płyta rozdzielacza i płyta pochyła, mogą ulec zużyciu po długotrwałym użytkowaniu.

Typowe objawy:

 ❗ Wyraźny nienormalny hałas podczas uruchamiania;

 ❗ Słaby ruch;

 ❗ Wolniejsza prędkość ruchu;

 ❗ Towarzyszy temu przegrzewanie się układu.

Ten rodzaj usterki nie tylko wpływa na wydajność sprzętu, ale także przyspiesza zużycie całego układu jezdnego.

4. Niewystarczający lub zdegradowany olej smarujący

Koła zębate i łożyska wewnątrz reduktora wymagają oleju przekładniowego do smarowania i rozpraszania ciepła.

Poniższe sytuacje doprowadzą do zmniejszenia smarowania, powodując nienormalne hałasy i przyspieszone zużycie części wewnętrznych:

 ❗ Długotrwały brak wymiany oleju przekładniowego;

 ❗ Degradacja oleju przekładniowego;

 ❗ Niewystarczający poziom oleju przekładniowego;

Typowe przyczyny wycieków oleju z zespołu jezdnego❓

1. Uszkodzenie uszczelnienia pływającego

Uszczelnienie pływające jest jednym z najważniejszych elementów uszczelniających reduktora jezdnego i jest również najczęstszym punktem awarii prowadzącym do wycieku oleju.

Przyczyny uszkodzenia obejmują:

 ❗ Długotrwałe zużycie;

 ❗ Zarysowania na powierzchni uszczelniającej;

 ❗ Nieprawidłowy montaż;

 ❗ Osady dostające się do obszaru uszczelnienia.

Typowe objawy:

 ❗ Plamy oleju wokół koła napędowego;

 ❗ Wyciek oleju utrzymuje się nawet po wyłączeniu;

 ❗ Wyciek staje się bardziej wyraźny wraz z dłuższym czasem pracy.

2. Starzenie się i awaria O-ringów

Wewnątrz zespołu jezdnego znajduje się wiele O-ringów.

Wraz ze wzrostem użytkowania, O-ringi mogą ulec:

 ❗ Starzeniu i pękaniu;

 ❗ Utracie elastyczności;

 ❗ Odkształceniu podczas montażu;

Może to prowadzić do wycieku oleju hydraulicznego lub oleju przekładniowego.

3. Zużycie łożysk powodujące chybotanie wału wyjściowego

Wielu użytkowników stwierdza, że wyciek oleju utrzymuje się nawet po wymianie uszczelnienia pływającego. Pierwotna przyczyna często nie leży w samym uszczelnieniu.

Gdy łożysko jest mocno zużyte:

 ❗ Wał wyjściowy chybocze się promieniowo;

 ❗ Uszczelnienie pływające jest nierównomiernie obciążone;

 ❗ Powierzchnie uszczelniające nie mogą prawidłowo przylegać;

Ostatecznie prowadząc do ciągłego wycieku oleju.

Dlatego podczas konserwacji należy jednocześnie sprawdzić stan łożysk, a nie tylko uszczelnienia.

4. Pęknięcia obudowy lub awaria uszczelnienia powierzchni styku

Pod wpływem długotrwałych obciążeń udarowych i trudnych warunków pracy, obudowa przekładni może ulec pęknięciu, lub uszczelniacz powierzchni styku może ulec awarii.

Typowe objawy:

 ❗ Wyraźne plamy oleju na powierzchni obudowy;

 ❗ Ciągłe wycieki oleju w pobliżu powierzchni styku;

 ❗ Zanieczyszczenie olejem wokół śrub mocujących.

5. Zatkany otwór odpowietrzający

Otwór odpowietrzający jest odpowiedzialny za równoważenie ciśnienia wewnętrznego w skrzyni biegów.

Jeśli otwór odpowietrzający jest zatkany przez brud lub olej:

 ❗ Ciśnienie wewnętrzne stale rośnie;

 ❗ Olej przekładniowy rozszerza się pod wpływem ciepła;

 ❗ Ostatecznie jest wypychany z uszczelnienia olejowego lub pierścienia uszczelniającego.

Sytuacja ta jest szczególnie powszechna w wysokotemperaturowych środowiskach budowlanych.

Należy zwrócić szczególną uwagę, gdy jednocześnie występują nienormalne hałasy i wycieki oleju.

Jeśli sprzęt wykazuje jednocześnie następujące objawy:

 ❗ Nienormalny hałas podczas jazdy;

 ❗ Wyciek oleju z zespołu jezdnego;

 ❗ Zmniejszona prędkość jazdy;Słaba jazda;

Prawdopodobnie wskazuje to na poważne zużycie wewnętrznych kół zębatych i łożysk.

Typowy przebieg awarii jest następujący:

 ❗ Zużycie łożysk lub kół zębatych → Zwiększony luz wewnętrzny → Chybotanie wału wyjściowego → Uszkodzenie uszczelnienia pływającego → Wyciek oleju przekładniowego → Niewystarczające smarowanie → Dalsze uszkodzenie kół zębatych i łożysk.

Jeśli wymieni się tylko uszczelnienie bez sprawdzania części wewnętrznych, usterka często powróci, prowadząc ostatecznie do całkowitej awarii zespołu jezdnego.

Rekomendacje dotyczące codziennej konserwacji

Aby przedłużyć żywotność zespołu jezdnego, zaleca się użytkownikom:

✅ Regularne sprawdzanie poziomu i stanu oleju przekładniowego;

✅ Wymiana oleju przekładniowego zgodnie z harmonogramem konserwacji;

✅ Regularne sprawdzanie uszczelnienia pływającego i innych uszczelnień;

✅ Szybkie czyszczenie otworów odpowietrzających;

✅ Natychmiastowe zatrzymanie maszyny po wykryciu nienormalnego hałasu,Unikanie długotrwałej pracy pod przeciążeniem.

Wczesne wykrycie i szybkie działanie mogą nie tylko zmniejszyć koszty konserwacji, ale także skutecznie zapobiec stratam wynikającym z przestojów spowodowanych usterkami zespołu jezdnego.

W przypadku sprzętu wykazującego nienormalne hałasy, wycieki oleju lub słaby ruch, zaleca się jak najszybsze przeprowadzenie profesjonalnej inspekcji i terminową wymianę zużytych części, aby zapewnić ciągłą i stabilną pracę.